اگر تا به حال چیزی را به آسیای جنوب شرقی یا داخل آن ارسال کرده اید، می دانید که شعبده بازی چند بسته کوچک، حامل های مختلف و قیمت های گیج کننده چقدر می تواند دردسرساز باشد. به عنوان کسی که یک خط لجستیک آسیای جنوب شرقی را اداره می کند، متوجه می شوم - صاحبان مشاغل کوچک، فروشندگان تجارت الکترونیک و حتی واردکنندگان بزرگ اغلب از من سؤال مشابهی می پرسند: آیا این خطوط منطقه ای واقعاً حمل و نقل تلفیقی را ارائه می دهند؟ پاسخ کوتاه این است که بله، اما چیزهای بیشتری به جز گروه بندی جعبه ها در کنار هم وجود دارد. اجازه دهید این را با زمینه دنیای واقعی از آنچه تیم ما هر روز می بیند، تجزیه کنم.
ابتدا، اجازه دهید تعریف کنیم که حمل و نقل تلفیقی حتی برای آسیای جنوب شرقی چه معنایی دارد. ادغام زمانی است که چندین محموله کوچک را از فرستنده های مختلف (یا همان فرستنده) می گیرید و همه آنها را در یک کانتینر بزرگتر یا یک واحد حمل و نقل هوایی/دریایی بسته بندی می کنید. پیروزی بزرگ در اینجا هزینه است - به جای پرداخت فضای کامل کانتینر برای 2 یا 3 جعبه کوچک، هزینه را با دیگران تقسیم می کنید، که نرخ هر واحد را 30-50٪ برای اکثر محموله ها کاهش می دهد. اما نکته اینجاست: همه خطوط لجستیک آسیای جنوب شرقی این کار را به خوبی انجام نمی دهند. برخی فقط برای خطوط تجاری خاصی مانند سنگاپور یا مالزی ادغام می کنند، در حالی که برخی دیگر به طور کامل از آن صرف نظر می کنند تا روی بارهای کانتینر کامل (FCL) تمرکز کنند که برای بازیکنان بزرگ ساده تر است.
برای تیم ما، حمل و نقل تلفیقی هسته اصلی کاری است که ما به عنوان یک خط حمل و نقل آسیای جنوب شرقی انجام می دهیم. ما فعالیت‌های خود را به طور خاص حول ارائه خدمات به مشاغلی ساخته‌ایم که نیازی به کانتینر کامل ندارند - به فروشگاه‌های تجارت الکترونیکی که به تایلند می‌فروشند، شرکت‌های کوچک و متوسط که قطعات را به اندونزی می‌فرستند یا حتی افرادی که چند اقلام خانگی را به ویتنام می‌فرستند فکر کنید. بیایید در مورد نحوه عملکرد این کار در عمل صحبت کنیم، زیرا فقط "قرار دادن جعبه ها در یک جعبه بزرگ" نیست. ابتدا، ما مراکز تثبیت اختصاصی را در شهرهای کلیدی راه اندازی کردیم: سنگاپور، جاکارتا، بانکوک و شهر هوشی مین. وقتی مشتری بسته‌های کوچک خود را به یکی از این مراکز می‌فرستد، تیم ما آنها را بر اساس مقصد مرتب می‌کند، هرگونه ناسازگاری (مانند اقلام شکننده یا کالاهای خطرناک) را بررسی می‌کند و سپس آنها را در یک ظرف 20 فوتی یا 40 فوتی بسته‌بندی می‌کند که هر 3 تا 5 روز یک‌بار بر اساس یک برنامه ثابت حرکت می‌کند. این با ادغام موقتی که در آن کانتینرها تنها زمانی که پر هستند از آنجا خارج می‌شوند متفاوت است - برنامه‌های منظم ما به این معنی است که شما مجبور نیستید هفته‌ها برای ارسال کالاهای خود منتظر بمانید.
بیایید از مثالی استفاده کنیم که در حال حاضر بسیار رایج است، با افزایش رونق تجارت الکترونیک در جنوب شرقی آسیا. بسیاری از فروشندگان Shopify در ایالات متحده یا اتحادیه اروپا می خواهند محصولات را به انبارهای Shopee یا Lazada در فیلیپین ارسال کنند. اگر آنها هر سفارش را جداگانه ارسال کنند، 20 تا 30 دلار برای هر بسته، به اضافه هزینه های گمرکی برای هر بسته، در نظر می گیرند. اما اگر از خط تلفن تجارت الکترونیک آسیای جنوب شرقی ما استفاده می‌کنند، می‌توانند تمام آن سفارش‌ها را با هزینه کم برای هر بسته به مرکز ادغام ما در سنگاپور ارسال کنند، سپس آنها را در یک محموله تلفیقی به مانیل گروه‌بندی می‌کنیم. هزینه کل به 8-12 دلار برای هر سفارش کاهش می یابد، و ما تمام اسناد گمرکی را به صورت عمده انجام می دهیم، بنابراین شما به جای چند بار هزینه گمرکی را فقط یک بار پرداخت می کنید. این یک تغییر بازی برای فروشندگان کوچکی است که از بازار آسیای جنوب شرقی قیمت گذاری می کردند.
اما صبر کنید—اگر فروشنده تجارت الکترونیکی نیستید چه؟ اگر سازنده ای در تایوان باشید که قطعات را به کارخانه ای در مالزی می فرستد، یا یک برند خرده فروشی در ژاپن که سهام را به چندین فروشگاه در سراسر آسیای جنوب شرقی می فرستد، چه؟ حمل و نقل تلفیقی هنوز کار می کند، اما شما به یک خط لجستیک نیاز دارید که بتواند محموله های بزرگتر و کمتر را انجام دهد. خط حمل و نقل بار در آسیای جنوب شرقی ما خدمات تلفیقی LCL (کمتر از بار کانتینر) را برای محموله های کوچک به اندازه 1 متر مکعب، تا حداکثر 15 متر مکعب ارائه می دهد. ما همچنین تک تک بسته‌ها را در محموله تلفیقی ردیابی می‌کنیم - هر جعبه بارکد مخصوص به خود را دارد، بنابراین می‌توانید دقیقاً ببینید کالاهایتان کجا هستند، حتی زمانی که با 50 جعبه دیگر بسته‌بندی شده‌اند. دیگر خبری از "موارد من کجا رفتند؟" گیجی.
من همچنین باید به یک افسانه رایج بپردازم: حمل و نقل تلفیقی کندتر از حمل و نقل معمولی است. برای مدت طولانی، این درست بود، زیرا خطوط یکپارچه سازی منتظر بودند تا کانتینرها قبل از حرکت پر شوند. اما با رشد لجستیک آسیای جنوب شرقی، خطوطی مانند ما سازگار شده اند. از آنجایی که ما برنامه‌های هفتگی ثابتی برای محموله‌های تلفیقی داریم، زمان ترانزیت تقریباً مشابه FCL است—مثلاً یک محموله تلفیقی از شانگهای به بانکوک 12 روز طول می‌کشد، در حالی که FCL 10 روز طول می‌کشد. این تفاوت فقط 2 روز است که در مقایسه با صرفه جویی در هزینه ناچیز است.
نکته مهم دیگر: آداب و رسوم و رعایت. آسیای جنوب شرقی دارای 11 کشور است که هر کدام قوانین گمرکی خاص خود را دارند و برخی (مانند اندونزی و تایلند) قوانین سختگیرانه ای برای برخی کالاها دارند. هنگامی که از یک خط حمل و نقل تلفیقی استفاده می کنید، تیمی می خواهید که این قوانین را از درون بداند. ما متخصصان گمرکی اختصاصی در هر یک از مراکز خود داریم که تمام اسناد و مدارک را برای هر محموله در کانتینر تلفیقی انجام می دهند، بنابراین لازم نیست نگران گم شدن فرم ها یا نگه داشتن کالاهای خود در بندر باشید. به همین دلیل است که بسیاری از کسب‌وکارها در سنگاپور و مالزی به خط کشتیرانی آسیای جنوب شرقی ما برای ادغام فرامرزی متکی هستند - ما از رعایت مقررات کوتاه نمی‌آییم.
اکنون، بیایید در مورد چیزهای عملی صحبت کنیم: چه کسی باید از حمل و نقل تلفیقی استفاده کند، و چه کسی ممکن است بخواهد جای دیگری را جستجو کند. اگر محموله های کوچک تا متوسط (1-15 متر مکعب) به چندین کشور آسیای جنوب شرقی دارید، تجمیع تقریباً همیشه بهتر است. اگر کالایی به ارزش کامل کانتینر دارید، FCL برای شما ارزان‌تر است، اما حتی اگر 2 تا 3 مقصد داشته باشید، برخی خطوط یکپارچه‌سازی نسبی ارائه می‌دهند. اگر چیزی بسیار شکننده مانند شیشه یا لوازم الکترونیکی ارسال می‌کنید، مطمئن شوید که خط حمل‌ونقل خاصی را برای محموله‌های تلفیقی ارائه می‌دهد - تیم ما هر کالای شکننده را قبل از بسته‌بندی در فوم سفارشی می‌پیچد، و ما آنها را به وضوح علامت‌گذاری می‌کنیم تا در بالای ظرف قرار گیرند، نه در پایین ظرف.
همچنین می‌خواهم اشاره کنم که تجمیع فقط برای محموله‌های خروجی به آسیای جنوب شرقی نیست، بلکه برای حمل‌ونقل درون منطقه‌ای نیز عالی است. بسیاری از مشاغل در تایلند کالاها را به ویتنام یا کامبوج ارسال می کنند و به جای استفاده از 3 حامل مختلف برای 3 بسته مختلف، از خدمات تلفیقی ما برای ارسال همه آنها در یک محموله استفاده می کنند. این کار اداری را کاهش می دهد، خطر گم شدن بسته ها را کاهش می دهد و ردیابی آن بسیار آسان تر است. به عنوان مثال، یک برند پوشاک در بانکوک که به فروشگاه‌های هوشی مین و پنوم پن می‌فروشد، می‌تواند هر دو دسته را به مرکز بانکوک ما بفرستد، ما آنها را در یک کامیون برای حمل و نقل زمینی بسته‌بندی می‌کنیم و هر دو را در عرض 4 تا 5 روز با نصف هزینه استفاده از دو سرویس حمل بار جداگانه تحویل می‌دهیم.
البته، هیچ سرویسی بی نقص نیست و محدودیت هایی برای حمل و نقل تلفیقی وجود دارد. به عنوان مثال، اگر کالاهای فاسد شدنی را حمل می کنید، ممکن است به ظروف با دمای کنترل شده نیاز داشته باشید، که برخی از خطوط برای محموله های تلفیقی ارائه نمی دهند - اما ما این کار را می کنیم. ما برای محموله های تلفیقی میوه، گل یا مواد دارویی، ظروف ریفر (یخچالی) در دسترس داریم، به شرطی که 3 تا 5 روز به ما اطلاع دهید. محدودیت دیگر اندازه است: اگر کالاهای شما بیش از 2.5 متر طول یا بیش از 2500 کیلوگرم وزن دارند، ممکن است در یک ظرف استاندارد جا نشوند، اما ما می‌توانیم برای جابجایی تخصصی یا فضای LCL اختصاصی برای اقلام بزرگ ترتیب دهیم.
در پایان، سوال بزرگ این است: آیا استفاده از خط لجستیک آسیای جنوب شرقی برای حمل و نقل تلفیقی منطقی است؟ بیایید یک مثال ریاضی سریع انجام دهیم. فرض کنید 3 بسته کوچک دارید که وزن هر کدام 50 کیلوگرم، حجم کل 2 متر مکعب است که از شانگهای به جاکارتا ارسال می شود. قیمت معمولی LCL 150 دلار در هر متر مکعب است، بنابراین مجموع آن 300 دلار خواهد بود. قیمت تلفیقی، چون هزینه کانتینر را با سایر فرستنده‌ها تقسیم کردیم، 100 دلار در هر متر مکعب است، بنابراین مجموع آن 200 دلار است. این یک پس انداز 100 دلاری است که می توانید آن را به مشتریان خود منتقل کنید یا دوباره در کسب و کار خود سرمایه گذاری کنید. برای محموله های بزرگتر، پس انداز حتی بیشتر است.
اگر از پرداخت هزینه اضافی برای حمل و نقل به آسیای جنوب شرقی خسته شده اید، یا اگر در گذشته تجربیات بدی با بسته های گم شده یا تحویل تاخیری داشته اید، ارزش دارد خطی را بررسی کنید که در خدمات تلفیقی تخصص دارد. تیم ما بیش از یک دهه است که در این فضا کار می‌کند و به صدها کسب‌وکار - از استارت‌آپ‌های 1 نفره گرفته تا شرکت‌های چند ملیتی- کمک کرده‌ایم تا در پول خود صرفه‌جویی کنند و زنجیره تامین خود را ساده‌سازی کنند. ما به یک اندازه کار نمی کنیم: ما با شما همکاری می کنیم تا بهترین طرح یکپارچه سازی را برای نیازهای خاص شما، چه درون منطقه ای، چه برون مرزی یا ورودی به آسیای جنوب شرقی پیدا کنیم.
اگر آماده‌اید با دردسر حمل‌ونقل‌های متعدد و هزینه‌های بالا دست و پنجه نرم کنید، با تیم ما تماس بگیرید تا در مورد نیازهای لجستیکی خود صحبت کنید. ما می‌توانیم یک پیشنهاد رایگان و بدون تعهد به شما ارائه دهیم و به هر سؤالی درباره حمل و نقل تلفیقی، گمرک، ردیابی یا هر چیز دیگری که مربوط به جابجایی کالا به، از یا داخل آسیای جنوب شرقی باشد، پاسخ دهیم.
مراجع:
- دبیرخانه آسه آن (2023).گزارش لجستیک آسیای جنوب شرقی 2023: روندهای حمل و نقل تلفیقی و رشد بازار. جاکارتا: دبیرخانه آسه آن.
- بانک جهانی. (2022).شاخص عملکرد لجستیک: به روز رسانی منطقه ای آسیای جنوب شرقی. واشنگتن دی سی: گروه بانک جهانی.
- Shopee SG Business Insights. (2023).راه حل های حمل و نقل تجارت الکترونیک برای فروشندگان آسیای جنوب شرقی. سنگاپور: Shopee Pte. Ltd.
- انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا). (2022).بهترین شیوه های تلفیق حمل و نقل هوایی برای تجارت درون آسیایی. ژنو: اینجا.
- شاخص عملکرد بندر کانتینر (CPPI). (2023).کارایی بندر جنوب شرقی آسیا و کریدورهای حمل و نقل تلفیقی. لندن: اطلاعات بازار جهانی S&P.